“感觉中欧班列(齐鲁号)的快速发展，为企业拓展业务范围和客户范围，实现高质量发展提供了更多可能。”10月27日，济钢供应链公司副经理姚君在接受记者采访，谈及济南中欧班列累计开行突破2000列时说。

在济南工业南路东头的济钢多式联运场站，一个个集装箱整齐排列着，龙门吊起重机正在工作，吊起一个个钢卷……“我们不仅经营多式联运业务，还有国内贸易、国际进出口贸易等。”姚君说，今年7月一次利用中欧班列的业务，让他感触颇深。

　　今年1月份，济钢供应链公司中标了一个海外项目，为哈萨克斯坦一家正在建设的钢铁厂供应一台烧结机。“我们在山东顺利找到了生产厂家，但是怎么运过去呢?”姚君说，此前他们做进出口业务，主要走海运，可是哈萨克斯坦是内陆国家啊。

济钢供应链公司首先想到了走公路运输，但是一算账耗时耗力，一辆车只能拉30多吨，需要两个司机倒班驾驶，成本还比铁路运输高出30%以上，更不用说跟更加便宜的海运相比了。“如果走公路，我们利润就会降低，运输效率也得不到保障。”姚君说，此时他们想到了中欧班列。

　　“到包括哈萨克斯坦在内的中亚班列，我们运作已经非常成熟了。”负责济南中欧班列运营的山东高速国储物流公司总经理耿磊说，“我记得去年6月初，济南中欧班列累计开行1000列时，就发往了哈萨克斯坦。”

目前，济南中欧班列平均每天开行两列以上，常态化运营已经非常稳定成熟了，这给准备搭载班列开展进出口贸易的企业以更多选择。10月25日，济南中欧班列累计开行2000列，主要搭载的是从德国运来的啤酒等，货主企业青岛中德生态园实业发展有限公司相关负责人在谈及搭乘济南中欧班列的原因时，就提及济南中欧班列数量多、频次高，可选择余地大等。

　　今年7月份，济钢供应链公司顺利搭乘济南中欧班列，将烧结机运到哈萨克斯坦，如期交到客户手中。“过去，我们的业务主要集中在钢材、矿石等领域，与巴西、澳大利亚、东南亚等国家和地区的企业合作密切。”姚君说，中欧班列快速发展，给企业开拓中亚、欧洲市场打通了一条国际物流大通道。

在济钢供应链公司看来，中亚、东欧地区矿产资源丰富，拥有大量优质农产品，完全可以向这方面发力，开展更广泛的对外贸易。事实上，已经有企业在这么做了，泉城海关提供的信息显示，今年以来，搭乘济南中欧班列进口的大麦、大豆、煤炭、有机泥炭、亚麻籽、钾肥、燕麦、苜蓿草等明显增多。

　　济南累计开行2000列，约占全省三分之一，通过开行定制化班列，中国重汽、伊莱特能源、卧龙电气等济南本地重点制造企业纷纷受益……这种情况在济南外贸进出口数据中也体现了出来。

济南海关提供的最新数据显示，今年前三季度，济南市对“一带一路”沿线国家进出口613.6亿元，增长33.4%，增速高于前三季度济南整体外贸增速(22.4%)11个百分点，高于山东17.7个百分点。

　　济南传统优势产品正加速出口，前三季度，济南市出口机电产品606.8亿元，增长36.4%;其中，出口汽车133亿元，增长29.5%;出口电工器材61亿元，增长89.7%;出口基本有机化学品33.5亿元，增长49.4%。

　　济南及山东市场上需要的农产品则在加速进口，前三季度，济南市进口农产品75.6亿元，增长30.6%。目前，济南中欧班列可以直达“一带一路”沿线20个国家40余个城市。今年9月，首个中欧班列(齐鲁号)集结中心实体园区项目在济南国际陆港片区开工，预计明年投产达效，将为班列上下游产业集聚搭建平台载体。

“下一步，我们将继续支持企业聚焦班列上下游需求，优化‘双循环’网络布局，提升济南中欧班列综合服务能力。”济南市口岸和物流办公室相关负责人，推动“班列+”等业态模式创新，让企业和普通百姓因中欧班列快速发展而更有获得感、幸福感，打造“一带一路”国际合作新平台，为济南打造黄河流域对外开放门户、建设新时代中国特色社会主义现代化强省会作出积极贡献。